人民日报丨电动自行车火灾事故频发，如何破？

近期，与电动自行车相关的火灾事故接连发生，牵动人心，同时再次引发人们对其安全隐患的关注和讨论。我国目前两轮电动自行车保有量至少已有3.5亿辆，平均每4个人中就有1人拥有电动自行车。电动自行车带来出行便利，但其潜在的安全隐患也不容小觑。

根据国家消防救援局的统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%。为什么相关乱象屡禁不止，电动自行车火灾事故接二连三见诸报端、发生在我们身边？到底哪些环节出了问题？

许多事故背后都有麻痹疏忽心态和侥幸松懈心理的影子。相关案例警示我们，安全责任重于泰山，容不得任何侥幸心理。任何一次违法违规、任何一点麻痹松懈，都可能酿成火灾事故。无论是监管部门、街道、社区还是物业公司，都必须守土有责、守土尽责，牢牢守住安全底线。

数据显示，电动自行车火灾致人伤亡的案例中，90%发生在门厅过道以及楼梯间等场所。但早在2021年发布实施的《高层民用建筑消防安全管理规定》即明确，禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。消除电动自行车的安全隐患，就必须让相关制度规定“长出牙齿”，对电动自行车进楼入户、违规充电等行为真正形成震慑、产生遏止作用。“人防”不可或缺，“技防”也很重要。一些小区给电梯安装智能识别系统，一旦有人推着电动自行车进入，便会触发语音警报或是自动停运。可见，创新治理方式、激发制度和技术的效能，才能更好堵漏洞、防风险。

防范化解电动自行车火灾隐患，既要做好“堵”的工作，也要有更多“疏”的办法。为何一些住户执意“推车入户”？集中停放场所和充电设施不足是主要痛点，充电棚建成后其他车不充电也占着位置，北方冬天冷室外充不上电等现实问题则进一步加剧了“充电难”。从这个意义上说，提升电动自行车治理成效，还需综合考虑充电、防盗、电价等因素，建好并管好更多统一、方便、实惠的充电设施，解决好车辆停放和充电的现实难题，在疏堵结合、精细治理上下足“绣花功夫”。尤其作为社会治理基层单元的社区，在整合各类资源，创新治理方式上有不小的空间，应本着为居民生命财产安全负责的态度，因地制宜探索破解难题之道。

电动自行车发生事故，最核心的问题是车体和电池品质安全不过关。按照项目计划，强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》将于今年发布，将有助于从源头上防范电动自行车安全事故的发生。管好电动自行车涉及诸多环节，是一项系统工程。相关部门持续加强监管、加大执法力度，严查不按标准或降低标准生产、私自拆改装的违规行为，使用者树立安全用车意识、时刻绷紧安全这根弦，全流程、全链条发力，才能真正治理好电动自行车。